? 目前，主流的儲能設備主要是鋰離子電池，重要的應用場景是在新能源汽車領域，這也使得上游化工材料在不久的將來相當繁榮。首先，鋰離子電池電解質溶劑原料國內工業碳酸二甲酯（DMC）出廠價格反彈，超過7000元噸。各地區碳酸二甲酯主流報價繼續保持穩定報價。山東主流報價受理6200-6400元噸，華東主流報價受理6300-6500元噸，華南主流電匯7000-7200元噸。價格上漲的重要原因是下游終端新能源汽車行業高度繁榮，需求激增，加上上游大型電解液廠的集中維護和關閉，導致碳酸二甲酯價格上漲。另一種重要的儲能設備原材料六氟磷酸鋰不僅是鋰離子電池電解液中最重要的溶質，也是工業化和商業化應用最廣泛的電解液溶質。

六氟磷酸鋰價格強勁上漲，從最低不到70000元噸上漲到近400000元噸。目前，鋰離子電池等儲能設備受到市場關注和認可的增長邏輯主要來自終端新能源汽車的需求側。近年來，中國新能源4.150,-0.03,-0.72％ 汽車銷售量在上升。盡管由于汽車芯片短缺和原材料價格上漲等不利因素，6月份中國汽車產銷同比下降，但2021年上半年，新能源汽車產銷分別為121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長約200%。碳中和的痛點在于清潔能源的供應極不穩定。碳中和的核心目的是減少碳排放，新能源必將大規模取代化石能源成為主流能源。

然而，與化石能源發電相比，風能和光伏發電的最大痛點暴露出來——清潔能源的供應極不穩定。以風電為例，風電自然具有“反向調峰特性”，即風電發電的實際情況往往無法與電網相匹配。風的活動往往與居民的生活活動相反。每天的自然風通常白天小，晚上大。當白天生產需要大量電力時，這導致風電供應不足；夜間，人們休息，電力消耗急劇下降，但風力發電開始達到峰值。此外，在一定時間內注入電網的電力過多，會影響電網的承載能力，造成嚴重的過載。光伏發電的不穩定性很重要，因為中國的重要用電區域是東部地區，而西部地區是光伏發電的重要區域。因此，無論是新能源汽車還是新能源發電，核心痛點都在于儲能環節。

據統計，截至2020年底，我國累計投產的儲能項目裝機容量為35.6gw，占全球市場總規模的18.6%，同比增長9.8%。其中，電化學儲能累計安裝規模占全國累計規模的9.2%；目前，抽水蓄能仍是我國的重要手段，但根據目前的數據，2016年至2019年抽水蓄能裝機容量增長率呈逐年下降趨勢，2019年下降至0.9%。與此同時，其他儲能方式也在興起。我們仍然需要依賴抽水蓄能的原因是，中國目前的發電結構仍然以火力發電為主。

抽水蓄能是火力發電、核電或大電網調峰的重要手段，具有非常嚴格的地理要求。根據中國未來的能源結構，推動風力發電和光伏發電的難點在于其他儲能技術的快速發展，特別是電化學儲能技術。在電化學儲能技術中，鋰離子電池累計裝機容量最大，占88.8%。2020年，我國新投產的電化學儲能項目規模為1559.6mw，新投產規模首次超過1GW，是2019年同期的2.4倍?？梢钥闯?，增長速度相當快。

此外，從目前的儲能方式來看，鋰電子電池是電化學儲能中應用最廣泛的金屬離子。因此，如果我們只看到支持最近鋰離子電池和鹽湖鋰提取等概念急劇崛起的邏輯是新能源汽車迅速崛起，而鋰離子電池的終端應用存在差距，那么這種模式可能會更小。從更深遠的角度來看，鋰金屬離子甚至其他電化學金屬離子資源將是未來全球能源改革和儲能發展的重要基石。對儲能設備產業鏈上下游上市公司進行了梳理。從技術路徑來看，電化學儲能的實現依賴于儲能電池。

??儲能電池是一種將化學能轉換為電能的裝置。主要專注于鋰離子電池、液流電池、蓄電池和鈉基電池等儲能技術。其中，鋰離子電池占現有電化學儲能容量的90%，主要分為三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰電池等，結合儲能設備產業鏈，可分為上游原材料和設備，中游儲能系統和集成，以及下游電力系統儲能應用。儲能設備上游的重要原材料包括正極材料、負極材料、電解液、隔膜和結構件；中游主要包括但不限于儲能系統的集成和制造。一個完整的儲能系統一般包括四個部分：電池組、電池管理系統（BMS）、能量管理系統（EMS）和儲能轉換器（PCS）；下游為發電側、電網側和用戶側（如商業用戶或新能源汽車）電力系統儲能設備的應用場景。